Si tu veux la faire tirer, il y a des liquides à mettre dans le circuit de refroidissement, parfois ça marche bien.

Tu as un radiateur neuf ou gros débit ? Car le petit d'origine se bouche facilement sans produit, mais avec, il sera très certainement à remplacer.

La visserie des caches culbuteurs sont foireuses d'origine (du philips)
Il faut les remplacer par de la visserie classique que l'on peu serrer un minimum.

Pourquoi ne pas acheter un kit complet de joint culasse chez toyota ?

Tu auras le joint de culasse, mais aussi normalement tous ces petits joints. (dont ceux d'arbre à cames et de cache culbuteur aussi)

Par contre, évite corteco, c'est vraiment médiocre pour le 7M (ajusa n'était pas mauvais, j ...

Une W58 de 2JZ-GE est bolton sur un 1JZ-GTE

Tu peux aussi juste récupérer la cloche et le volant moteur car le levier de vitesse est plus en arrière que sur la W58 de MK3, donc c'est idéal pour une MK4 ou lexus IS ou 200SX ou GT86 et j'en passe.

Sympa !! :merci:

Quelques photos sont un peu grandes... :roll:

Le bloc est un 7M-GTE bi-turbo réalésé à 2.8l développant 826CH au régime impressionnant de 8750RPM.
Mais comment un 7M-GTE censé faire 3L peut il être réalésé à 2.8L ???
Ça ne serait pas plutôt un 1JZ ?? (2.5L bi-turbo).

Non ...

Sans thermostat, le moteur met super longtemps avant de monter à température.

Regarde si tu as de la pression à froid dans le radiateur, et fais le tourner à froid pour voir si ça fait des bulles.
De toute façon, le liquide de refroidissement ne disparait pas par magie...

Perso, mon rodage de ...

Je te recommande plutôt driftmotion, supra-store n'a pas super réputation.

Il y a driveshaftshop.com qui est une référence dans le milieu, avec des infos ils pourront te faire un devis. Mais je doute qu'il soit moins cher que driftmition (et ça ne m'étonnerait pas qu'il soit écrit driveshaftshop ...

si je dit pas de bêtises la boite r154 supporte mal plus de 700cv...


Et encore, il faut la préparer pour qu'elle supporte bien cette puissance.



PS : tu comptes monter à combien de tr/min avec l'AAC stage 3 !? A vrai dire j'ai pas prévu d'atteindre des régimes plus haut que l'origine pour le ...

Je ne connais pas bien la MK4, mais les interrupteurs de freins et d embrayages sont souvent fautifs, tu as bien un click quand t'appuies un peu sur la pédale d'embrayage ?

Une 911 singer ? Elle a une machine à coudre dans la boite à gant ?

Ca sent la grosse prépa de qualité :P

C'est vrai que 2mm ça fait beaucoup, certes avec la planéité de la culasse ET du bloc ça réduit, mais si tu utilises de l'E85 tu n'as vraiment pas besoin d'autant décomprimer. Le 7M a déjà un rapport volumétrique très bas d'origine.

En coussinet, les ACL n'ont ...