j'ai fait une petite recherche mais j'ai rien trouver a ce sujet
je cherche a savoir quelle est la puissance maxi accèpté par la boite auto des 7m-gte ?
cela définira quelle type de prépa je vais accomplir sur mon moteur car comme expliqué dans d'autre topic, je ne peu pas la passer en boite méca
donc si quelqu'un connai ce quelle peu prend au maximum et restant fiable bien sur!
le but n'ettant pas de devoir l'ouvrire ou la réparer toutes les semaines..
je ne sais pas combien elle peut prendre mais en general toute marque confondu la boite auto est moins fiable que la boite meca , tout les constructeurs preconisent une remise en etat entre 200 et 250.000 km au dela les premiers rapports commencent a brouter ...
plus tu prends de puissance , plus les disques des premiers rapports vont derrouiller . donc si tu veux garder ta boite longtemps, laisse la en puissance stock , ça t'evitera les problemes que j'ai rencontré .
je passe en meca a cause de ça d'ailleur, car en terme d'agrement, j'aimais bien la boite auto , mais force est de constaté que boite-auto et puissance ne font pas bon menage
le souci me concèrnant c'est que je ne peu pas passer en boite méca. pour des raisons physique, et que ma supra va forcement prendre de la puissance suite a la pose de quelques pièces basic comme le catback,test Pipe, down Pipe, l'admition, la dump, le boostcontroler, etc..
donc j'aimerai simplement savoir ou ce situe la limite pour la boite auto pour justement ne pas la massacré sur le long thèrme
et en changent le convèrtisseur de couple et ce genre de choses, ca ne peu pas aider?
le probleme vient d'une usure prematuré des premiers disques il supporte pas trop le choc , d'ou plus nombreux dans les boite de turbo (deux de plus il me semble sur la 1ere et 2eme) . techniquement , pour la renforcer, il me semble possible de rajouter encore un disque ou deux mais pas plus .La boite est solide mais pas inusable , d'ou une refection probable plus rapidement que sur une meca , et c'est la que le bas blesse: une meca est assez facile a remettre en etat soi-meme, chose presque impossible a faire en auto ( beaucoup, beaucoup de piece, mesure de tolerance zero, outillage specifique ...) meme des mecano confirmé s'y refusent (toy ne propose que des remplacement de boite mais ne l'ouvre pas facture initiale hors pose 5800 € avec remise pro de 15%) et les sociétés specialisés m'annoncaient des factures de 2800€ HT minimum pour refaire la mienne.
Donc pour schematiser , ta boite auto fonctionne un peu comme un embrayage de moto(multidisque dans de l'huile) plus tu lui mets , moins elle te le rendra, sa casse pas mais l'usure sera rapide.
pour le convertisseur, il encaisse tout, mais il existe des modeles de run la seule difference , c'est qu'au lieu "d'accrocher " au dessous de 1500tr , il tourne a pres de 2800tr, regime de fonctionnement optimal pour le couple mais du coup pour rouler avec , tu as l'impression que la voiture pedale dans la choucroute.
je vais donc faire ce que j'ai prévu sur ma supra, en minimisent un peu plus la puissance pour ne pas trop massacré ma boite.
je vais me contenter des pièces de base comme dit plus haut, et ne pas pousser ma pression de turbo dans l'ecxèt, mais simplement pour avoir quelque chose qui tourne assez bien et qui pousse un peu plus cas l'origine les moments voulu, et rester au plus faible le reste du temps
en tous cas merci pour tes explications plus que detaillé!
ca aide pour une meilleur compréhention
