Supracars

Merci à Ortaon pour le lien.

http://toyenstock.free.fr/turbo_ct26.htm

De rien.

Attention il faut prendre un kit de bonne qualitée

moi ça a tenu 4 mois et aprés bloup bloup l'huile.

Sur le liens il donne une adresse pour ce procurer un kit, mais je n'arrive pas à y accéder... Ou peut on trouver un kit de bonne qualité?

Et l'équilibrage les gars ?
ça ne fait peur a personne de remonter un turbo sans équilibrage, ou même sans repéré la position initiale de la turbine sur l'axe ?
Je suis pas certain que le prix de l'équilibrage soit exorbitant chez un rectifieur.
Surtout vu le boulot chiatique pour démonter cette vacherie de turbo. J'aurai pas envie de le démonter deux fois !!!

faute d équilibrage, comment va se manifesté le défaut ?

peut-etre meme pire avec un gros desequilibre et les vibration interne que ca produirait le turbo pourrait tout simplement se disloquer je pense moi je ne tenterais pas sans au minimum un bon reperage

perso je l'avais fait sur mon ct26, avec repérage (au pointeau) de tout les éléments en rotation sur l'arbre y compris les rondelles, ainsi que l’écrou de serrage...
J'ai fait environ 1000 kms avant de passer au Garrett T57, mais je n'avais pas noté de vibrations plus importantes sur le turbo, et c'est un ami qui l'a monté sur un Toyota BJ70 (3.0l TD) et il tourne toujours....

et donc ou trouver un kit de bonne qualité?

je demandé ca parcque j ai remonté ce week end un ct26 upgrade 57. Ares montage gros soucis, des vibrations et un bruitsde ronflement s echape du turbo et la pression ne monte pas au dessus de 0!!!! Comme le turbo est d occas on ne sais pas ce qui a etais fais dessus.

il est pas bloqué?ca expliquerait le ronflement mais pas sur pour les vibrations

Est ce qu'il tourne librement ?
Y a t'il des traces de frottement sur le tour de la turbine ou de la carcasse ?
Y a t'il du jeu en latéral ???
Pas de fissures au niveau du corps chaud ???

Au pire tu peux le démonter et avec de l'air comprimé souffler coté échappement pour voir s'il tourne bien ou pas...

non a première vu pas de soucis, pas frottements, un jeux axial totalement acceptable pas de résistance quand on le fais tourné.... C est pour çà que je me suis dis que l équilibrage pourrais peut être mis en cause.

démonte la durite d'admission et démarre le moteur, et regarde si le turbo tourne bien moteur en marche (bien sur ne fait pas ca dans un endroit poussiéreux, et ne roule pas comme ca non plus, c'est juste pour le "voir tourner"...)

Sinon ca pourrait pas etre une durite de démanchonnée sur ton circuit de sural ???