help me mk3 ne démarre pas

[philou-supra]

bonjour a tous,
voila je possède un MK3 de 87 suite a un problème de batterie changer depuis ma chère et tendre ne démarre plus.
on entend bien le tac tac du démarreur mais rien.
J ai rebranché un truc rond en dessous du bloc de fusible qui était débranché avec un shunt mais rien de plus.
J ai nettoyé les connecteurs mais pas mieux.
Je sais c'est pas très précis (suis informaticien cela s'explique peut être).
j ai un code erreur 51 ecu a priori mais je sais pas trop ce que c est moi l'Ecu
j ai parcouru un peu le forum mais devant tant d information je suis un peu perdu.
pouvez vous m aider ? je suis sur la région parisienne dans le val d'Oise a Eaubonne est ce que je dois la faire remorquer chez Toyota ?
vont il être a niveau entre une yaris hybride et mon vieux 3 litres atmo ?
A moins que le petit garage que vous connaissez dans le coin ?

Merci a tous de votre retour.
et joyeux noël. (j aimerais le passer au volant de ma vielle amie)

[RolluS]

Salut

Elle fonctionnait correctement avant de changer la batterie?

Le code 51 c'est un problème avec capteur papillon. Si tu n'y a pas touché, c'est probablement un problème de masse.
Y'a un truc ou un bidule que tu n'as pas schtroumpfé correctement )

Joyeux Noel

[Stouf 28]

Si j'ai bien compris tu as installé une batterie neuve ?
Es tu sûr qu'elle est bien chargée ?
Si tu entends un "clac" quand tu tentes de démarrer c'est probablement le solénoïde du démarreur qui fonctionne (l’électro-aimant qui rapproche le pignon du démarreur vers le volant moteur), mais celui-ci ne tourne pas.
Soit batterie vide, soit démarreur HS...
Essayes de brancher des câbles sur une autre voiture (diesel de préférence) pour démarrer, si ça démarre c'est surement la batterie, sinon c'est le démarreur.
Auquel cas vérifies d'abord la connexion sur le démarreur, surtout la grosse cosse, elle est peut être juste desserrée ou oxydée.

[alexsupramk3]

tu as nettoyé les connecteurs mais est ce que les cosses sont en bon etat? j'ai eu ce probleme sur ma celica et plus recemment sur ma xsara, c'etait la cosse de masse qui se dilatait avec la chaleur, a force ca serrait meme plus.

[philou-supra]

bonjour
oui batterie nickel et j ai effectivement essayer avec des câbles de démarrage mais pas mieux
oui les cosses sont pas trop mal .
je vais regarder coté démarreur.
Facile a changer cela ?

le connecteur rond que j ai rebranché sous la boite a fusible qui était débranché avec un shunt a la place c'est quoi je dois rebrancher et remettre le shunt ?

sinon vous pensez quoi de l'emmener chez Toyota ?

Merci a tous

[mikl128]

Pour la panne, je n'ai aucune idée pour le moment, je laisse les connaisseurs répondre.

Mais pour ce qui est d'aller chez Toy. La 1ère et dernière fois que j'y suis allé, il m'ont dit "on ne connais pas cette auto, il va falloir qu'on retrouve les notices d'atelier" Et la quand ils connaissent pas, il reste longtemps dessus, et le temps en concession est très cher, pour bien souvent peu de résultat.
Depuis, j'ai appris la mécanique et me débrouille tout seul au fur et à mesure des pannes de nos chère Supra.

[RolluS]

On va t'aider avant que tu ne doivent l'emmener chez Toyota, surtout dans notre coin.. (Je suis d'Argenteuil)

Je n'ai pas vu ta réponse à cela:

Elle fonctionnait correctement avant de changer la batterie?

Le code 51 c'est un problème avec capteur papillon. Si tu n'y a pas touché, c'est probablement un problème de masse.
Y'a un truc ou un bidule que tu n'as pas schtroumpfé correctement )

Ca aidera pour la suite.

[philou-supra]

Merci
Oui elle fonctionnais impeccable.
la batterie était Hs car pas toute jeune.
Et c est vrai que quand la batterie était pas en forme elle broutait pas mal.

J ai changer par une varta de même type.
Après pas trop de soucis a part quand même le voyant moteur qui restait allumé.
Le fameux code 51 quand j ai testé.

sinon pas eu de changement depuis.
et puis un jour en voulant démarré plus rien.
essayer avec câble sur un diesel pareil j ai bien 12 V sur le capteur du tableau de bord.

J'entend un peu le clac clac du démarreur (enfin je pense que c'est le démarreur) et encore très léger.
En démontant pour tout nettoyer j'ai vu ce connecteur débranché avec un shunt a la place je pensais que c’était cela mais rien non plus.


Par hasard je cherche le manuel technique a télécharger pour voir comment je dois m y prendre pour un démarreur ?
Je pense que en effet la soluce Garage toyota ne me parait pas top a moins qu il y ai un bon vieux mécano.

Merci a tous

[supra rouge]

Question idiote mais elle démarre a la poussette ?

[philou-supra]

non elle est dans un garage deuxième sous sol et que des papy mamy pour pousser.
donc pas essayer et c est pas léger cette bête la .

je tente le démarreur a changer ?

[Stouf 28]

Tu n'as pas 2 ou 3 potes qui pourraient venir t'aider pour tenter de la pousser ?
En principe si c'est juste le démarreur elle devrait démarrer sur quelques mètres...

Pour le connecteur faudrait que tu fasses une photo et que tu nous la postes ici.

[philou-supra]

connecteur juste sous la batterie.
u truc rond un peu jaune.
oui je vais essayer de faire un rassemblement de pote a pousser.
va me couter un apéro ca

[philou-supra]

re bonjour a tous
toujours a la recherche pour une poussette.
En attendant je sais je vais passer pour un andouille mais je ne vois pas le démarreur de ma chère et tendre.
je dois passer par dessous ?
enlever le carter et la je le vois ?
Sur un site de vente en ligne os... j ai trouver un démarreur neuf a 220 euro donc je t'enterais bien l 'échange cela doit pas être bien compliqué ?

un petit conseil ?
j ai réussi a télécharger le doc tech mais je n 'ai pas trouver le paragraphe ST3 qui parle il semblerait du "mment démonter le démarreur du moteur".
J ai seulement la partie démarreur déjà démonté solénoïde a tester etc.


Merci a tous

[touti-17]

le démarreur tu y accède par dessous coté admission, par contre prévoit des rallonges de cliqué (4 sur MK4 2 longues 2 courtes) car c est pas facile d accès

[Stouf 28]

Hélas sur la MKIII le démarreur est très chiant à remplacer à cause de l'accés des écrous, et on ne peut y accéder que par dessous.
Sur certains modèles ce sont des vis et sur d'autres ce sont des goujons.
Effectivement il est coté admission tout en bas sous le tablier, et si tu as encore la plaque sous le moteur alors oui il faut l'enlever.
Je n'ai pas trouvé de manuel de démontage non plus, mais tu dois pouvoir l’apercevoir du dessus coté conducteur.