Supracars

Ca dépends, tu veux faire quoi avec ça?

metre un bee-r

D'après ce que j'ai trouvé sur le net:
Bee R <-> Ecu
Fil rouge <-> +B (noir bande rouge)
Fil noir <-> Masse
Fil jaune - IGF (urquoise bande noire)
Fil vert - NE (bleu)
Fil blanc <-> Frein à main (fil blanc qui vient du témoin de frein à main)

c'est bien se que j'ai trouvé sur un site anglais , merci

bon ba default 42

42 c'est la température d'air, c'est pas plutôt 24?

Aussi, vu ton autre sujet, si joint de culasse, un cylindre peut se remplir de liquide à l'arrêt, et du coup ca bloque et ca a du mal a démarrer.

alors le probleme du jdc vien d'aparaitre se soir , et le souci de damarage datte d'il y'a un an vue l'ancien proprio et je pense que le jdc n'y etait pas !!



sa a clignoté 1 fois un stop , 4 fois rapide un mini espace et deux fois rapide

Effectivement, code 42. Il y a peut être un probleme de faisceau du coté de l'AFM (débitmètre), et du CPS (capteur position AAC). Le capteur de température d'air admi est dans l'AFM.

Sur ma turbo, j'avais eu ce code 42 avec le capteur de papillon qui était HS. ralenti instable sans caler, manque de puissance, fumée à l'accéleration et des ratées à l’accélération.

merci de votre aide je crois je vais degagé le sc400 du garage et demonté le supra pour tout verifié !!

Par hazard, le faisceau électrique de la voiture ne ressemble pas à un paquet de lay's ?
Les cables de la supra ont tendance à durcir et craqueler avec le temps. Après ça doit dépendre des années.