dif entre supra

Tekster · Message non lu par **Tekster** » mer. 9 mai 2007 14:21

Leviathan a écrit :den
j'ai "Éssayer" les deux car avant d'avoir ma turbo, j'ai eu une atmo. (qui a eu un probleme de boite. on m'a filler la turbo en tant que "dÉdommagement" pour les dÉpenses que j'ai du faire pour la ramemener en UK)

pour le peut que je l'ai utilisÉ (lorsque la boite foutu ne me fesait pas chier!) l'atmo Était ce que j'appelais le vaisseau de class "Galaxy" (avis aux fan de Star Trek)... bref, une machine super lourde qui n'avait comme avantage que le confort. et rien de plus. (on retrouve se mÊme confort dans les turbos).
pour le reste ben.........rien. un manque flagrant de puissance par rapport au poid, et cela se sentait. je n'ai personnelement sentis la difference (de potentiel) qu'aprÈs avoir eu ma turbo.
enfin... je pense que ces cotÉ ne doivent pas t'etre inconnus vu que tu as eu une 200sx (bien que en BVA).

mais pour etre simple: les turbos t'apportes le "petit plus" qui semble anodins mais que tu ressens pleinement une fois que tu les conduits

max

je fait ca dÈs que j'ai le temps ma poule.
faudrait aussi que j'ai le temps de prendre le max d'infos de mes deux cousins histoire de faire le post le plus complet sur les motorisations

le plus jeune roule en GA70H et l'autre en JZA70-R "twin TD-06"

mais je ferais ca , pas de soucis

F_MKIV es tu lÀ ???

:dejaout:

merci lÉviathan

Gorn · Message non lu par **Gorn** » jeu. 10 mai 2007 20:26

Leviathan a écrit :en MKIII

G-A70: 135cv avec le 1G-FE (2.0L atmo)
GA70: 150cv avec le 1G-GEU (2.0L atmo)
GA70A/H: 205cv/210cv avec le 1G-(G)TEU et le 1G-GTEU (2.0L bi turbo)

MA70: 204cv avec le 7M-GEU (3.0L atmo)
MA70: 235cv avec le 7M-GTEU (3.0L turbo)
MA70 Gr.A : 280cv avec le 7M-GTEU (3.0L turbo)

JZA70: 280cv avec le 1JZ-GTEU (2.5L bi turbo)

en MKIV (je m'y connais pas trop)

230cv avec le 2JZ-GE atmo
280/300cv avec le 2JZ-GTE au japon (Tom80 tu confirmes?)
330cv / 2JZ-GTE en Europe

Sur le mkIV il y a :
2JZ-GE japon --> 223ch
2JZ-GTE japon --> 280ch
2JZ-GTE VVT-i japon --> 280ch
2JZ-GTE export --> 323ch
Pour les valeurs, ce sont les conversions kW/ch trouvÉes sur toyota japon
Voili, voilo, voila

Message non lu par **sylvain** » jeu. 10 mai 2007 22:07

Gorn a écrit :
Leviathan a écrit :en MKIII

G-A70: 135cv avec le 1G-FE (2.0L atmo)
GA70: 150cv avec le 1G-GEU (2.0L atmo)
GA70A/H: 205cv/210cv avec le 1G-(G)TEU et le 1G-GTEU (2.0L bi turbo)

MA70: 204cv avec le 7M-GEU (3.0L atmo)
MA70: 235cv avec le 7M-GTEU (3.0L turbo)
MA70 Gr.A : 280cv avec le 7M-GTEU (3.0L turbo)

JZA70: 280cv avec le 1JZ-GTEU (2.5L bi turbo)

en MKIV (je m'y connais pas trop)

230cv avec le 2JZ-GE atmo
280/300cv avec le 2JZ-GTE au japon (Tom80 tu confirmes?)
330cv / 2JZ-GTE en Europe
Sur le mkIV il y a :
2JZ-GE japon --> 223ch
2JZ-GTE japon --> 280ch
2JZ-GTE VVT-i japon --> 280ch
2JZ-GTE export --> 323ch
Pour les valeurs, ce sont les conversions kW/ch trouvÉes sur toyota japon
Voili, voilo, voila

et ben mon ami!!!!!!
t bien rencardÉ

Gorn · Message non lu par **Gorn** » jeu. 10 mai 2007 22:20

hÉhÉhÉ, je fais ce que je peut pour en savoir plus de nos belles!

bha putain quand tout ca sera bien finalisÉ on aura une putain de base

Gorn · Message non lu par **Gorn** » ven. 11 mai 2007 17:51

Il y a une diffÉrence aussi sur les boites, je filerais les rapports quand...je les aurais retrouver. Fo que je fasse du rangement ds le pc