fuel cut

[homer13]

salut a tous

suite a un mauvais reglage de mon avc-r j ais pris en crette 1.07b
et j ais pas eut de feul cut
est ce que c est normal?

[DAV]

oui c est pas grave tant que c est en crÉte et pas en stab

cela depend de la pression atmophÉrique

dÉfois tu prend 1.1b et pas de coupure

et dÉfois tu prend 950gr ca fais que de couper (en crÉte tjr)

l avcr edique dÉfois des micro pique c qui fais qu il indique 1.15(exp.)
(surtout avec la waste gate d origine et quand l avcr et pas rÉglÉ au poil de cul)

mais ton debimetre ne la pas senti ou a pas le temp de couper

[homer13]

ok merci

par contre j ais vus trois fois le topic au sujet de l avc-r mais je comprend pas a quoi sert le "ne"et autres que je n ais plus en memoire le fb/speed je crois et par rapport a quoi on les regles

[F_MKIV]

ok merci

par contre j ais vus trois fois le topic au sujet de l avc-r mais je comprend pas a quoi sert le "ne"et autres que je n ais plus en memoire le fb/speed je crois et par rapport a quoi on les regles

le "ne" : tu dÉtermines les point de rÉgime moteur ou l'avc-r va enregistrer le duty (duty = ouverture du robinÉ de pression)
Ça son importance il faut le pramÈtrer en fonction de ton turbo

par exemple : tu as un turbo qui commence À  prendre de la pression À  2500 tr/min et qui est au max de sa pression À  3500 tr/min avec le rupteur À  6500 tr/min

donc

le premier "ne" tu va le mettre À  2000 tr/min juste avent que le turbo commence À  charger un peut

ensuite pour les suivants 2500, 3000, 3500, 4000, 4500
les "ne" trÉs proche les un des autres, la plage des rÉgime ou le turbo prend sa pression

pour finir on espace les "ne" qu'il reste jusqu'au rupteur, 5500 et 6500.


le F/B : c'est la vitesse À  laquelle l'avc-r va corriger la pression
par exemple tu as rÉglÉ 1bar de sural
tu te tape une accÉlÉration, le turbo charge 0,8....0,9.....1 et la 1,05 l'avc-r va rÉagir pour baisser la sural qui dÉpasse celle que tu as fixÉ (soit 1bar pour l'exemple )
et laps temps que l'avc-r va mettre pour rÉagir, tu le regles avec le F/B
"X" il n'y a pas de correction de la sural
"1" vitesse de rÉaction trÉs lente
"9" vitesse de rÉaction trÉs rapide

donc tu rÉgles cette vitesse en fonction des rapports de boite
on met un F/B un tout petit peut plus rapide sur les 2 premier rapports

il ne faut pas mettre le F/B trop rapide si non tu risques d'avoir des oscillations de la pression de sural...

[homer13]

ok merci enfin j'y vois plus clair

ca ne serais pas mieux de la mettre dans le topic de l avc-r cette explication?