Nev012

Message non lu par **Neo-52** » jeu. 30 août 2007 06:56

3 cylindres sur 6 ??? Ca devais pas tourner tres rond tout ca...

Alors moi sur l'atmo, je sens une petite acceleration vers 3800 tr/min. (richesse differente a ce niveau lÀ ???)

Et sur la Turbo d'origine, ca pousse a partir de 2800tr/min jusqu'au rupteur d'une facon lineaire.

Et pas de montÉe en temperature sur mes deux voitures, meme en tirant dedans pendant un bon moment.

al1 · Message non lu par **al1** » jeu. 30 août 2007 09:15

salut et bienvenue.

peut pas t aider car je viens d avoir la mienne et comme toi je connai pas encore les entrailles de la bete.

nev012 · Message non lu par **nev012** » ven. 31 août 2007 17:36

Pas d'autres avis ? svp

tuner2run · Message non lu par **tuner2run** » sam. 1 sept. 2007 16:16

Bon courage pour la suite des travaux

Allez messieurs aidez le car elle est magnifique sa voiture

ritch · Message non lu par **ritch** » sam. 1 sept. 2007 19:47

bievenue, j ai peu etre une ipothese pour t on probleme , c est pas de la saloperie du a l age du moteur qui et dans le radiateur et le circuit de refoidissement qui te pose probeme

Message non lu par **Neo-52** » sam. 1 sept. 2007 20:21

oui c'est possible, un radiateur encrassÉ, et quand tu tire dans le moteur il n'arrive plus a dissiper les calories...

nev012 · Message non lu par **nev012** » sam. 1 sept. 2007 21:06

En fait la voiture marche bien jusqu'a 4000 tr/min mais au dela elle s'envole literalement.

Je vais commencer par remplacer toutes les bougies, quelqu'un a la reference a prendre ?

Ensuite vidange complete huile plus remplacement de tous les filtres, et en suivant vidange circuit de refroidissement.

Si vous avez des tuyaux sur les deux vidanges se serais pas de refus.

brachy · Message non lu par **brachy** » sam. 1 sept. 2007 21:34

fais un bon nettoyage du circuit de refroidissement sa ne lui fera pas de mal.
Il existe tout un tas de nettoyant pour le circuit de refroisissement, choisis en un et utilise le.
rerempli avec de l'eau dans un premier temps. et aprÈs quelques km seulement, vide le À nouveau et rempli le avec du liquide de refroidissement. Au moins il sera bien nettoyÉ et surtout bien rincÉ (tu verra quand tu vidangeras la couleur de l'eau).

Message non lu par **Neo-52** » sam. 1 sept. 2007 21:46

nev012 a écrit :En fait la voiture marche bien jusqu'a 4000 tr/min mais au dela elle s'envole literalement.

C'est la meme sensation que sur mon atmo, on dirait que la gestion de carburant est differente a partir 3500 / 4000 tr.

Il faudrait monter une sonde pour vÉrifier le ratio air/essence a ces diffÉrents rÉgimes.

al1 · Message non lu par **al1** » sam. 1 sept. 2007 23:22

oui mais avec un mano air/fuel, il faut une sonde a oxygÈne. c est pas vendu avec et en plus c est super chÈre.
donc il faut aller dans les cases et dÉmonter des sondes de catha.
mais aprÈs c est carrÉment le bazar a monter cette sonde.

Message non lu par **creeks** » jeu. 6 sept. 2007 14:19

walcome

1) Ca monte rÉguliÈrement puis s'essoufle
puis un petit regain avant la zone rouge.

2) La temperature ne bouge pas quelque soit
les conditions d'utilisation : pleinie circulation
parisienne clim À fond ou À 200km/h pendant
une demi-heure.

Pareil pour toutes celles que je connais ...

nev012 a écrit :Je viens de reparer mon probleme d'allumage de la supra et je voudrais deux trois renseignements sur le bon fonctionnement du moteur.

1/ Est ce que vous etes comme moi dans la montÉe dans les tours jusqu'a 4500 tr elle monte progressivement mais au dela je prends un coup de pied au c.l fantastique. Pareil pour vous ou monter reguliere jusqu'a la zone rouge ?

2/ Est ce qu'apres 500 m en tirant dedans la jauge de temperature monte de deux crans au dessus de la moyenne ?

Je pose ces questions car j'avais un probleme de chauffe qui venez que mon moteur tournÉ sur trois cylindres.

Voili voilou a vous.