Je crÉ ce post pour vous faire suivre le changement de mon turbo.
Donc pour info j'ai fais refaire À neuf un CT26 que j'avais dans mon garage et lÀ je suis en train de m'occuper du changement.
Alors premiÈrement en dÉmontant j'ai trouvÉ d'ou venait mon Énorme conso d'huile, une durite fendue :
Donc pour commencer desabillage du turbal :
Pour continuer voici une ptite tof une fois le turbal dÉposÉ, on peut voir l'État trÈs gras dÀ» À la fuite d'huile :
Et lÀ les 2 turbal, pas la peine de vous dire lequel est celui qui a ÉtÉ refait. On peut voir les traces blanches dÀ»es À mon joint de culasse HS (changÉ depuis) :
voici le turbal prÊt À remonter :
Je continu demain et donc je vous en dirais +.
je comprend a l'extÉrieure du bloc mais autant dans les diffÉrentes durite d'admission, l'entrÉe de turbal c'est que ta un souci quelque part ! jette un coup d'oeil a tout hasard au niveau des durites de reniflard elles sont peut etre rempli raz la gueule de merde et c'est se qui fais que l'huile dÉgueule partout ou elle peu 
