[MKIII] Ma Supra Turbo 90 "Neo-52"

[Coddington]

Que de boulot en 1 an
Tu tiens le bon bout! que du bon pour la suite

[Neo-52]

Tiens tu tombes bien Julien, j'avais besoin d'un renseignement sur le passÉ de la Supra...

Lors du dÉmontage du moteur, il y avait dejÀ  un joint de culasse renforcÉ de 1.4mm... Sais tu si celui qui l'a installÉ avait deja fait une rectif sur la culasse ? Et sais-tu de combien la rectif ? J'ai remontÉ un joint de 2mm, je sais que j'ai de la marge mais c'est juste pour connaitre l'historique

[Coddington]

Tiens tu tombes bien Julien, j'avais besoin d'un renseignement sur le passÉ de la Supra...

Lors du dÉmontage du moteur, il y avait dejÀ  un joint de culasse renforcÉ de 1.4mm... Sais tu si celui qui l'a installÉ avait deja fait une rectif sur la culasse ? Et sais-tu de combien la rectif ? J'ai remontÉ un joint de 2mm, je sais que j'ai de la marge mais c'est juste pour connaitre l'historique

Hello,

L'historique Était quasi nul lors de l'achat
@+

[Neo-52]

Bah c'est pas grave, toute faÇon avec le joint de 2mm j'ai encore un peu de marge

[EDDY]

ne t'inquiete pas neo si tu est hor cote la culasse n'est pl;us rectifiable donc si ton usineur te la rectifier c'est bon tu est largemetn dans les norme .

[Neo-52]

Bah sur la culasse il a quasi rien pris, 0.049 je crois si je me rappele bien....


Le plus c'etais le bloc, presque 3/10e...

[creeks]

Pour info combien t'as payÉ le kit de remise À  neuf
du maÎtre cylindre dÉjÀ  chez TOY ?

[Neo-52]

dans les 140€


Ya interet que ca marche !!!! Le verdict demain soir

[Neo-52]

Bon les nouvelles du jour !!!

Alors tout bien remontÉ et bien purgÉ, la pedale est toujours molle, avec ou sans moteur en marche...
En pompant 3 ou 4 fois j'arrive a avoir la pedale dure et elle ne s'enfonce plus, mais si je relache la pedale une dizaine de secondes et que je rappuie dessus, elle s'enfonce a nouveau au plancher...

J'ai alors dÉmontÉ mes roues pour verifier la portance des plaquettes sur mes disques, et je me suis rendu compte que ca portait mal par endroits (sur l'exterieur du disque...) et mes plaquettes arrieres qui etaient pas mal usÉes ne portent pas bien sur le disque.

J'ai donc sorti la meuleuse avec un disque a poncer et j'ai supprimÉ le petit bourrelet sur le pourtour des disques, et j'ai commandÉ des plaquettes neuves pour l'arriere...

Rien qu'avec le coup de meuleuse, il y a deja du mieux, mais c'est pas encore le top... J'attends de monter mes plaquettes, et je refairai une purge pour etre sur...

Et si le probleme est toujours lÀ  apres tout ca, je remonterai mes disques et etriers d'origine pour voir si je trouve du changement....

La suite jeudi soir

[Neo-52]

Ah oui autre chose, j'ai remontÉ mon debitmetre et deconnectÉ le map ecu pour faire mon rodage, et je me retrouve vachement pauvre au ralenti, je tourne a 18 en ratio sur le mano AEM, alors que des que j'accelere un tout petit peu je me recalle entre 14 et 15...

Le probleme c'est qu'avec 18 au ralenti, le moteur est tres instable, et fini par caler... Je pense debrancher l'Ecu demain pour qu'il se reinitialise pour voir si ca change quelquechose...

[Neo-52]

Le probleme c'est pas que ca freine pas, au contraire quand je pompe un peu sur la pedale je bloque les roues et declenche l'abs...

Le probleme c'est que je sois obligÉ de pomper, et c'est ce qui me fait penser que les plaquettes collent mal au disque et du coup il faut deja les coller contre le disque avant que ca freine....

[Neo-52]

Ah oui autre chose, j'ai remontÉ mon debitmetre et deconnectÉ le map ecu pour faire mon rodage, et je me retrouve vachement pauvre au ralenti, je tourne a 18 en ratio sur le mano AEM, alors que des que j'accelere un tout petit peu je me recalle entre 14 et 15...

Le probleme c'est qu'avec 18 au ralenti, le moteur est tres instable, et fini par caler... Je pense debrancher l'Ecu demain pour qu'il se reinitialise pour voir si ca change quelquechose...

Le fait d'avoir debranchÉ l'ecu et roullÉ a nouveau n'a pas resolu le probleme...


Personne pour me donner une idÉe d'oÀ¹ vient le probleme ???
J'ai dÉmontÉ mes injecteurs, il sont en cours de nettoyage, je ne sais pas si ca va resoudre mon probleme...

[Coddington]

Ah oui autre chose, j'ai remontÉ mon debitmetre et deconnectÉ le map ecu pour faire mon rodage, et je me retrouve vachement pauvre au ralenti, je tourne a 18 en ratio sur le mano AEM, alors que des que j'accelere un tout petit peu je me recalle entre 14 et 15...

Le probleme c'est qu'avec 18 au ralenti, le moteur est tres instable, et fini par caler... Je pense debrancher l'Ecu demain pour qu'il se reinitialise pour voir si ca change quelquechose...

Le fait d'avoir debranchÉ l'ecu et roullÉ a nouveau n'a pas resolu le probleme...


Personne pour me donner une idÉe d'oÀ¹ vient le probleme ???
J'ai dÉmontÉ mes injecteurs, il sont en cours de nettoyage, je ne sais pas si ca va resoudre mon probleme...

À‡a fait me penser À  ma 205 GTI, l'injection est assez capricieuse......
Il y a un proverbe sur les forums GTI : 'elle dÉmarre et elle prends ses tours? Tant pis si elle secoue, hoquÈte, broute', tu peux Être content de rouler

[Neo-52]

oui sauf que moi ca me casse les couilles que des que je relache l'accelerateur, elle devient pauvre et calle, ce qui fait que si je passe pas mes vitesses a la volÉe ou si je pratique pas le double debrayage pour retrograder sur les freinages (deja que je dois pomper 4 fois pour freiner), ben le moteur s'arrete a chaque fois... Marrant les 2 premieres fois, casse-couille ensuite

[Coddington]

oui sauf que moi ca me casse les couilles que des que je relache l'accelerateur, elle devient pauvre et calle, ce qui fait que si je passe pas mes vitesses a la volÉe ou si je pratique pas le double debrayage pour retrograder sur les freinages (deja que je dois pomper 4 fois pour freiner), ben le moteur s'arrete a chaque fois... Marrant les 2 premieres fois, casse-couille ensuite

J'imagine, ca devient vraiment sport À  conduire lÀ !!!
Faut retoucher le fuel sur le map pour le ralenti ou mettre une restriction au filtre À  air le temps de....