montage FCD
Modérateur : Stouf 28
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montage FCD
y'en a t'il un qui serais m'explique comment ce monte (et regle) un FCD
DAV je sais que tu en a montÉ 1 tu pourrais m'explique sa stp? (si tu a fait des toff je suis preneur)
merci a ceux qui pourrons aider
DAV je sais que tu en a montÉ 1 tu pourrais m'explique sa stp? (si tu a fait des toff je suis preneur)
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deja le truc qui est sur maintenant c'est qu'il faut le mettre sur la position 3 , et surment a connectÉ sur l'ECU
. tu a pris celui eddy ?
. tu a pris celui eddy ?
Toyota Supra mk3 7m gte de 90

Vidéo touquet en ligne
http://redji01.free.fr/forumsupra/touqu ... .part1.rar
http://redji01.free.fr/forumsupra/touqu ... .part2.rar
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DAV
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le mieux je dirai le FCD car plus de coupure(mais pb de wastgate et explosage de turbo
)
le debimetre te laissera tjr une coupure =securiter
va la dessus et telecharge le "PDF file(s) (manuel)"
(ecrit sous la photo)
http://www.hksusa.com/products/?id=683&rsku=5268
tu aura les files pour les branchement
va la dessus aussi tu telecharge le"technical documentation"tu aura l ECU moteur
http://www.apexi-usa.com/product_electr ... &pageNum=1
l ECU de la supra MKIII c est le "T5-a"
il te faudra prendre le RPM1
mais avec ca tu le branche sans probleme
je te conseil de souder les files
quelque tof meme si l on vois rien



voila j espere que cela va t aider
le debimetre te laissera tjr une coupure =securiter
va la dessus et telecharge le "PDF file(s) (manuel)"
(ecrit sous la photo)
http://www.hksusa.com/products/?id=683&rsku=5268
tu aura les files pour les branchement
va la dessus aussi tu telecharge le"technical documentation"tu aura l ECU moteur
http://www.apexi-usa.com/product_electr ... &pageNum=1
l ECU de la supra MKIII c est le "T5-a"
il te faudra prendre le RPM1
mais avec ca tu le branche sans probleme
je te conseil de souder les files
quelque tof meme si l on vois rien



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Ben si tu me permet Dav, je dirais que pour quelqu'un de novice c'est beaucoup plus facile de changer le dÉbimÈtre que de poser un FCD: pas de soudure ni dÉmontage de l'ECU, c'est plug & play.DAV47000 a écrit :le mieux je dirai le FCD car plus de coupure(mais pb de wastgate et explosage de turbo)
le debimetre te laissera tjr une coupure =securiter
Par contre Ça dÉpend de la prÉpa aussi, pour mettre 1 Bar dans le CT26 le dÉbimÈtre Lexus suffit, pour un prix Équivalent au FCD.
Mais bon pas de problÈme pour Roadrunner car il bosse dans l'ÉlectricitÉ il me semble.
-
DAV
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stouf 28 a écrit :Ben si tu me permet Dav, je dirais que pour quelqu'un de novice c'est beaucoup plus facile de changer le dÉbimÈtre que de poser un FCD: pas de soudure ni dÉmontage de l'ECU, c'est plug & play.DAV47000 a écrit :le mieux je dirai le FCD car plus de coupure(mais pb de wastgate et explosage de turbo)
le debimetre te laissera tjr une coupure =securiter
Par contre Ça dÉpend de la prÉpa aussi, pour mettre 1 Bar dans le CT26 le dÉbimÈtre Lexus suffit, pour un prix Équivalent au FCD.
Mais bon pas de problÈme pour Roadrunner car il bosse dans l'ÉlectricitÉ il me semble.
entierement d accord avec toi
mais moi j ai constater que avec le dibimetre avec certaine temperature exterieure ben il suffit d une crÉte a 1,1bar et claque ca coupe
mais bon c est rare je confirme
chacun fais comme il veut
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