Mode 12v de la pompe a essence

Mattheo · Message non lu par **Mattheo** » ven. 17 août 2007 10:12

quelqu'un a dÉjÀ testÉ ce mode ?
http://www.mkiv.com/techarticles/12v_mod/12v_mod.htm

Mattheo · Message non lu par **Mattheo** » ven. 17 août 2007 11:08

J'ai regardÉ, c'est tres simple a faire
du coup je l'ai fais

mais j'ai pas encore testÉ,
j'irai tester ce soir, et je vous tient au courant

Message non lu par **sylvain** » ven. 17 août 2007 17:13

ca consiste a quoi le mode 12v????

dÉsole je ne suis pas trop douÉ en anglais

Mattheo · Message non lu par **Mattheo** » ven. 17 août 2007 17:19

sylvain a écrit :ca consiste a quoi le mode 12v????

dÉsole je ne suis pas trop douÉ en anglais

la pompe a essence tourne a 9 volt, et passe en 12 dans les cas suivant :
- l'accÉlÉrateur a fond au dessus de 4000 tr
- vitesse de croisiÈre au dessus de 5000 tr

si tu veux tout l'article en francais :

http://www.google.fr/language_tools?hl=fr
http://translate.google.com/translate?u ... uage_tools

Message non lu par **sylvain** » ven. 17 août 2007 17:31

ouais ca peut etre interrÉssant faut voir!

tient nous au jus quand tu auras fait ton essai

Mattheo · Message non lu par **Mattheo** » ven. 17 août 2007 19:00

j'ai fait un petit tour dans l'apres midi, j'ai l'impression de gagnÉ un petit peu de richesse en dessous de 4000 tr, et du coup ca part un peu plus tot

pour l'instant c'est juste une impression, je verrai mieux dans un trajet plus long ce soir

F_MKIV · Message non lu par **F_MKIV** » ven. 17 août 2007 19:43

Tu ne l'avais pas fait !
avec un single turbo c'est mieux, surtout s'il charge avant 4000 tr
(Ça te permet d'enrichir +)

attention il faut revoir le rÉglage sur le "cruise" (la conduite cool 1000 À 3000 tr/min) car tu vas etre plus riche et consommÉ.

le mode 12v et inutil sur les biturbo stock, vous consommerez plus...
il peut etre valable en mode ETTC et avec un controleur d'injection (SAFC...)

Mattheo · Message non lu par **Mattheo** » ven. 17 août 2007 19:52

F_MKIV a écrit :Tu ne l'avais pas fait !
avec un single turbo c'est mieux, surtout s'il charge avant 4000 tr
(Ça te permet d'enrichir +)

eh bien non, je ne l'avais pas fait

ca fait longtemps que je pense le faire, mais a chaque fois je repoussais
maintenant que j'ai vu que ca prend 5 minute a faire je regrette de ne pas l'avoir fait avant

Mattheo · Message non lu par **Mattheo** » ven. 17 août 2007 19:55

F_MKIV a écrit :
attention il faut revoir le rÉglage sur le "cruise" (la conduite cool 1000 À 3000 tr/min) car tu vas etre plus riche et consommÉ.

faut que je regarde, mais je ne sais pas trop quel valeur mettre en cruise

c'est pas entre 14,5 et 15 qu'il faut mettre ?

ou alors, je peux mettre un commutateur ou un relais pour pouvoir passer en 12 volt a volontÉ

F_MKIV · Message non lu par **F_MKIV** » ven. 17 août 2007 22:27

Mattheo a écrit :
F_MKIV a écrit :
attention il faut revoir le rÉglage sur le "cruise" (la conduite cool 1000 À 3000 tr/min) car tu vas etre plus riche et consommÉ.

faut que je regarde, mais je ne sais pas trop quel valeur mettre en cruise

c'est pas entre 14,5 et 15 qu'il faut mettre ?

Oui c'est bon si tu À entre 14,5 et 15 ne touche À rien.

Mattheo · Message non lu par **Mattheo** » sam. 18 août 2007 01:01

F_MKIV a écrit :
Oui c'est bon si tu À entre 14,5 et 15 ne touche À rien.

j'ai regardÉ ce soir sur l'autoroute, en vitesse stable, et je suis bien entre les 2, de temps en temps un peu au dessus et en dessous, mais en moyenne c'est bon

par contre c'est du cotÉ de la tempÉrature d'Échappement que je trouve elevÉ
environ 900Â°

, je dois avoir un probleme au manos

F_MKIV · Message non lu par **F_MKIV** » sam. 18 août 2007 12:14

Mattheo a écrit : par contre c'est du cotÉ de la tempÉrature d'Échappement que je trouve elevÉ
environ 900Â° , je dois avoir un probleme au manos

la tempÉrature est prise sur le collecteur et tu as 900Â°C sur le mano (et pas Â°F ou Â°K) et c'est en pleinne charge en 5Ème et 6Ème ?

900Â°C c'est trop 830 À 850Â°C grand max ci c'est une roue d'Échappement de diesel (et 100Â°C de + pour une roue essence)
tu risques de fondre le roue Échappement, et au niveau de la richesse tu 11,5 quant tu atteinds les 900Â°C ?

pour diminuer la temprature de gaz :
+ d'avance À l'allumage (attention aprÉs au cliqueti)
injecter + d'essence / ou moins de sural

Mattheo · Message non lu par **Mattheo** » sam. 18 août 2007 12:57

F_MKIV a écrit :
Mattheo a écrit : par contre c'est du cotÉ de la tempÉrature d'Échappement que je trouve elevÉ
environ 900Â° , je dois avoir un probleme au manos
la tempÉrature est prise sur le collecteur et tu as 900Â°C sur le mano (et pas Â°F ou Â°K) et c'est en pleinne charge en 5Ème et 6Ème ?

en 6Éme, a 4000 tr environ, en vitesse stable avec le rÉgulateur de vitesse enclenchÉ
c'est pour ca que je pense avoir un probleme avec le manos

F_MKIV a écrit :
pour diminuer la temprature de gaz :
+ d'avance À l'allumage (attention aprÉs au cliqueti)
injecter + d'essence / ou moins de sural

j'ai pas le matos pour regler l'avance d'allumage

Question :
il existe des injecteurs plus gros pour la rampe d'origine ?

F_MKIV · Message non lu par **F_MKIV** » sam. 18 août 2007 13:51

Mattheo a écrit : Question :
il existe des injecteurs plus gros pour la rampe d'origine ?

oui les Blitz 850cc, c'est le bordel pour en avoir... demande À YuR
On n'a fini par instaler sur la supra de YuR une rampe Boostlogic avec des 680cc et un rÉgulateur (pompe stock) et un MAP ECU pour virÉ le dÉbimÈtre...
C'est pas donnÉ... Ça rend le moteur plus fiable.

SAF68 · Message non lu par **SAF68** » jeu. 23 août 2007 18:37

Sur 3000GT on tourne entre 900 et 1000Â°c en mode prÉpa avec des peak À 1050Â°c.... On a aucun soucy!

Je pense pas que pour la Supra 900Â°c soit de trop!

Saf68