Supracars

oui , dav m'a raconté la meme mesaventure lors de notre derniere entrevue.

SLT A TS.

bon je pense suivre plutôt la route du déjà vécu,l'expérience autrement dit.

alors le joint sera d'origine.commandé chez le rectifieur"MFpower"

ensuite les goujons arp "bolts".

je voudrais savoir ou trouvé une pochette complète pas trop cher.


quand vous avez rectifier votre culasse vous avez fait seulement re-surfacer (le plan de joint), ou refait aussi les sièges des soupapes??


merci.

moi j'ai roder mes soupapes, ca m'a amplement suffit (et ca ma economisé un usinage des sieges qui est hors de prix )

J'oubliais des pochettes, tu en trouves sur Ebay motors a environ 120€ fdp compris...

ok merci.
et pour tes pastilles comment tu as fait?.

MOI LA CAles de 0.25mm passe comme il le faut. 0.30 c'est trop dur et 0.20 sa flottes trop.

mais je crois que c'est admission.

moi je l'ai reglé au 1/100e de mm
Il te faut un jeu de cale plus complet savoir si tu as 0.23 ou 0.28....
Mais tu peux aussi juste regler plus grossier comme tu le fait, ca n'empechera pas le moteur de tourner ne t'inquiete pas

alors voila je vais enlever mes arbres a cames, mes soupapes vont remonter et comme ca je peux envoyer la culasse au rectifieur.

est ce que les pastilles vaut mieux que je les enlèvent?ENFIN JE PENSE QUELLE VONT TOMBER quand les acc seront sorti.

sur les palier quelle genre de graisse me faut -il aprés le remontage?

je prend mon matos sur oscaro qu'en pensez vous?
donc joints collecteurs+vis echapp+pompe a eau+galet tendeur+courroie distri+filtre a huile+joint de culasse origine 1.4mm.
j'ai besoin de quoi d'autre a votre avis.

change tes goujons de culasse

oui c'est vrai mais les goujons sont prix chez dmotorsport.

sur ebaymotors c'est moins cher qu'Oscaro et largement ! les pieces elles memes en fait sont abordables c'est surtout le rectifieur qui est cher (~ 100 euros réalésage/piston X 6 etc...) sans parler d'un mécano si on fait pas soi-meme !

moi j'en ai eu pour 400€ pour les 6 realesages, le surfacage bloc et surfacage culasse...

Suffit de chercher et de trouver un mec qui fait du bon boulot et pas trop cher... (moi c'etait une boite specialisée dans la remise a neuf des compresseurs industriels)

slt

j'ai vu sur le forum un gars qui utilisé un ruban pour protéger de la chaleur, pour les tuyaux d'eau qui passe sous le collecteur d'echapp.

c'est bien du ruban pour isoler les collecteur d'echapement.

salut supra je vien de voir ton post si t as des quetions n hesite pas a me tel si il faut je passe meme te filer un coup de main y as pas de soucis a+ et bon courage

slt

alors voila quelque photo vite fais.



alors mes paliers sont vraiment nikel.mais sur l'aac c'est plutot rayer.
INFO. LE GRAISSAGE DES PALIERS SE FAIT PAR L'AAC. IL EST PERCER DANS L'AXE L'HUILE TRAVERSE L'AAC ET SORT PAR LES PETITS TROUS DE L'AAC.
je n'en savais rien.

alors on a quand même sorti 2 soupapes.on a taillé une clés a bougie comme lève soupape.bon sa sort mais pour la remettre c'est une autre histoire.




et savais pour Quoi sur les soupapes d'admissions je n'ai pas de dépôt. alors que sur les soupapes échappements elles sont bien encrasser??


ALLEZ LA SUITE BIENTOT

MERCI HOMER13
JE T AI LAISSE UN MP.

MERCI A TS MEME