Supracars

bon ba voila encore une super nouvel j'est cramer le turbo pffff sa m'enerve ,plus qu'a attendre le nouveau turbo et encore des frais inprévu .

bon, y as peut-être plus poissard que moi au final...
persévère mec elle vaut le coup cette voiture!

CT 26 upgrade !!!!!!!!!!!!!!!!

c'est quoi le probleme ?

Essaye avec ça

Daguillon Pierre
23 r Chandiots 63100 CLERMONT FERRAND
04 73 23 29 58

Merci pour les info mais j'ai déjà testé et ça n'est pas la bonne personne.
Pour le turbo l'axe qui tient la turbine a un bon centimètre de jeu en avant ,arrière et autant de coté.
Quand je roule je n'en parle même pas, le turbo ne charge pas et ça fait un bruit d'aspirateur malade du cout j'ai trouver un ct26 à 250 euros neuf chez un revendeur professionnel en Angleterre normalement je le reçoit environ mercredi.

Salut, désolé de pas avoir donné trop de news ses temps-ci mais je changeai mon turbo.
Pour un turbo a 250 euros je suis pas mécontent, il marche nickel enfin pour le moment.
Mais j'aurai une question a vous poser car mon ancien turbo n'était pas branché comme le nouveau et j'ai une durite je suis pas sùr de son emplacement.
Je m'explique: sur mon ancien turbo la petite durite qui est sur la wastegate allait se brancher sur la durite entre le débitmètre et mon entrée de turbo (en dessous).
La sortie de mon turbo juste avant la grosse durite qui part a l'intercooler j'avais une durite de branchée qui partait a coté de la distri un peu plus haut que l'arrivée d'huile pour le turbo et sur mon nouveau turbo j'ai une durite qui va directement de la wastegate à la sorti de turbo.
J'ai demandé conseil à Guido au téléphone et j'ai donc laissé le branchement direct wastegate-sortie de turbo.
Mais du coup je ne sais pas si il faut que je branche la durite qui était branchée à ma sortie de turbo sur le petit manchon de la durite entre le débitmètre et le turbo?
Pour le moment je les ai bouchées mais a mon avis si elles sont là c'est qu'elles doivent servir

Pour plus d'infos sur le schéma des durites de dépression que j'ai chopé sur Google c'est la durite 17341D qui va sur la valve 1763D.

Primo une petite remarque: taches de faire un peu attention à ton orthographe et à ta ponctuation, je viens de passer 10 mn à tout corriger et remettre en ordre...

Secondo le mieux c'est que tu mettes des photos car là je capte pas ce que tu veux dire...

oui biensur désolé c'est la mauvaise habitude du telephone portable,
je vais essayez de mettre une photo du schema de durite de dépression que j'est trouver sur le net.
si j'est réussi a mettre l'imagine ,la durite dons je ne suis pas sur de son emplacement est la durite qui a le numero 17341D.
car elle était brancher sur mon ancien turbo mais je pensse qu'elle doit allez sur la grosse durite d'arriver d'aire entre le débimetre et le turbo, car sur le dessous de la durite il y a un manchon pour une petite durite .mais je n'en suis pas du tout sur que se soit son emplacement donc si vous avez des info je suis preneur.
Parce que quand j'est démonter mon ancien turbo j'avait une durite qui allait de la wastegate au petit manchon qui se situe sur la durite d'arriver d'air entre le turbo et le debimetre.
et j'avait une otre durite qui est la durite en question ,dont je ne suis pas sur de son emplacement qui etait brancher a la sortie du turbo juste avant la durite qui va jusqu'en bas de l'intercooler.
Mais quand j'est ouvert le carton avec mon nouveau turbo dedans ,il y avait deja une durite qui allait de la wastegate directement au turbo.J'est donc appeler guido pour savoir lequelle des deux branchement était le bon et il ma confirmer que celui qui était sur le nouveau turbo etait le bon.du coup je ne sais pas ou la durite qui etait brancher sur le turbo se branche.

c'est pas la durite qui va au canister ??? (récupération des vapeurs d'essences du réservoir)

je ne sais pas du tout, c'est la durite en bas a gauche sur la photo qui est brancher sur la valve qui a le numero 1763D.
pour moi elle doit allez se brancher sur la durite qui est entre le débimetre et le turbo mais je n'en suis pas sur du tout ,et je préfere avoir confirmation avant de faire une connerie

Tu peux pas prendre des photos plutôt qu'un shéma ??
C'est beaucoup plus parlant!

je vais essayer de prendre des photo cette apres-midi ou demin mais je ne sais pas si on vera plus facilement que sur le schema

La durite 17341D va sous le manchon d'air entre le débimétre et le turbo effectivement. Et la valve 1763D si je me souvient se n'est autre que que régulateur de débit de la pompe de direction assisté.