Supracars

Faudra que je retrouve tout ce que j'ai réuni en doc et aussi je vais nettoyer mon topic de la voiture en le recopiant ici petit à petit.

J'ai gratté le kit à 900 à l'époque je crois en faisant enlever la dump et l'intercooler.

Mon tuning est pas encore terminé, on aura le temps d'en reparler maintes fois.

En revoyant ces photos, je me rappelle de cette Supra, c'était la première vendue par HIP non ?

la premiere on va dire que c'était la sienne , c'était une grise ,

celle la oui fait partit des premiers quand il a commencé , et déja a l'époque ... les caisses était bizzare
:p


bien la mise a jour

Premier post mis à jour avec tout ce que j'ai pu réunir en un seul pour une lisibilité simple.

Messieurs les admins, dites-moi si ça craint ou pas de le laisser comme ça.

Pour les prochaines mises à jour, je ferai des posts supplémentaires à l'unité à la suite ici.

Pas de soucis si ça te convient.

Géniale la mise à jour, j'ai pas encore eu le temps de tout lire, mais ça a l'air ultra complet et t'as fait du beau boulot apparemment, sur une base pas forcément méga saine Et ça fait bizarre de voir une MKIV sur la place principale de mon village natal, il y a quelques années, quand j'en avais pas encore vu en vrai, j'aurais fait une attaque en la découvrant En tout cas, t'es un veinard, même si la Supra est pas la reine des routes de montage, j'adorerais en profiter là-bas

Beau boulot, bonne continuation.

j'ai pas tous lu mais j'ai quelques question et correction a apporté :

déja pourquoi un Tank dans un pot en plastique ? et pourquoi l'avoir mis bien devant a vue sachant que c'est affreusement moche ? (et non sa sert a rien d'avoir de l'air frai près du Tank pour sois disant refroidir les valeur d'huile c'est n'importe quoi) et surtout pourquoi tu a pas supprimé le troisième tuyau qui envoi toutes la merde dans l'admission .... on le vois bien sur ta photos de fuite de piping, toutes la merde et recracher dans ton moteur, c'est comme le EGR sa faut viré !

ensuite les Turbo JDM c'est pas des CT12, aucune MKIV a des CT12 de tt façon, c'est des CT12B sur les euro/usdm ..., et CT20 sur JDM (CT12A sur 1JZ-gte)

et le tétra pack je veux bien, l'idée de départ es pas mal, comme tu la monté la je pense pas que sa serve a grand choses, tu prend une plaque d'alu dans n'importe quelle magasin de bricolage tu la découpe propre et sa fait pro ! la la sa fait crade ... ta une MKIV tes pas a 5€ près je pense, ou alors fait rien !

le papier d'alu sur les tuyau j'en parle même pas

maintenant j'en viens au radiateur d'huile ? ..... pourquoi es-tu aller le foutre a l'autre bout de la caisse .... pourquoi ne la tu pas mis a l'avant gauche ... ta 2 km de tuyau la c'est pas terrible tu peux avoir potentiellement une perte de pression

pour le cache Motul, sans parler de sont inutilité tu devrais le peindre, c'est même pas Fun on dirais ta pris sa dans une poubelle c'est pas beau

par contre ton cache en blanc c'est propre, sa va pas le resté mais c'est sympa, la dump c'est jolie aussi !

des durite silicone sa irais bien aussi ... c'est pas pour ce que sa coute ! au mètre sur ebay

Dernier conseil, un petit coup de nettoyage


Voila, je suis totalement partisan de la bricole , mais faut faire un minimum d'effort je pense !


A part sa jolie supra et jolie projet et bonne continuation E85 - E10 sa se fait ! bon courage !

moi ce qui ma choqué c'est le ventilo de pc sur le radia d'huile , c'est impossible que ca refroidisse efficacement , tout au plus ca bouche le radia de l'air qui rentre dans le par choc , compare un ventilo de voiture et un ventilo de pc , les cfm ne sont pas du tout comparable, si vraiment tu veux monter un ventilo , cherche un spal like sur ebay et tu le monte derriere en extraction ( comme sur les radia de bagnole ca aspire a travers le radiateur) la ton gain sera énorme
par la meme occasion vire l'interrupteur dans ton bloc , repique toi sur les ventilo electrique que tu as monté ca sera beaucoups plus simple .ou ne met pas de ventilo tout court.


pour la plaque de motul , fait comme sur le tuto qu'on t'as filé sur ton forum , avec le cul d'une cocote en inox , ca rend terriblement bien ! je ferais pareil dans mon cas

virer le par chaleur de ton capot ca a 2 effets ,
le premier ca masque moins le bruit ( on s'en fou)
le 2eme ca ruine ton capot , la chaleur dégagé par ton turbo et ta DP chauffe le capot et si tu tire trop ca fini par déglinguer la peinture , bon faut quand meme bien bien insisté mais j'ai déja vu . donc l'idéal c'est de démonter dp turbo et collecteur , et monter des bandes thermiques ( c'est sur c'est pas forcément donné ) mais ca réduit énormément la température autour de ces éléments , et par la meme occasion ca te permet de virer le papier d'alu que tu as mit partout . immiter orido ca peut etre sympa , mais lui c'est une caisse de compete , donc meme si l'esthétique est foireux on s'en fou , toi si tu ouvre ton capot et qu'on voit ca on dira que ca fait dégeu ,


autre chose qui améliorera l'esthétique de ton bloc , ta batterie , vire la couroie qui la tiens , tu enleve la batterie et tu met des calles sous la batterie ( que ca soit en plastique , en fer , en bois ...) mais au moins ta batterie sera plus haute et tiendra parfaitement avec la fixation d'origine et ca feras beaucoups plus sérieux


les reflexions ne sont pas a mal prendre , c'est juste des critiques pour t'aider a améliorer l'aspect visuelle de ton bloc



poste des nouvelles de ta supra

Bien dit One-T je ne m'était même pas prononcé sur le coup du ventilo de PC xD c'était déjà trop, par contre la bande thermique sa coute pas spécialement cher, tu va sur ebay tu prend un ou deux rouleau, et sa iras bien !

la taille des durites est vraiment impressionnante pourquoi l'avoir installé aussi loin , tu va perdre en pression , pourquoi en avoir monté un vu ton setup cela est inutile et en plus avec un ventilo? meme avec 1200ch on fais pas ça

je viens de voir autre chose de tres dangeureux ;

tes ventilo de radia , me dit pas qu'ils tiennent grace au rislan ?



recréé des pates en feraille qui reprend les fixations d'origine de tes ventilo et de ton radia

car si jamais les rislan petent ... tu va etre bien bien dans la merde ...

Ah oui bien vue One-T,
surtout que tu notera qu'il c'est donné du mal pour faire un truc en ferraille sur mesure pour maintenir sont étrier de frein de par la tête d'amortisseur, truc hyper utiles !, aussi pour le ventilo de PC =D ,
par contre c'est vrai qu'un éléments proche d'une pignonnerie qui gère le refroidissement, la direction assisté ... , et qui en passant assure elle même le refroidissement du moteur mérite que des rislan en plastique xD

m’en-fin j'espère quand même que c'était disons provisoire histoire de maintenir le temps de monté les support adéquat

Sinon mec faut revoir sérieusement le sens de tes priorité !

c'est pour tenir le maitre cylindre de frein la pate , elle est tres utile en soit car la tole a tendance a se déformer assez rapidement donc ca retiens le tout

ouais mais peu de personne utilise sa, de plus la patte tel qu'il la faite franchement je pense pas que sa sois utile sa le plis direct sous la pression